概念跑车(保时捷Mission X：高性能纯电超级概念跑车)

1、保时捷Mission X：高性能纯电超级概念跑车

当地时间2023年6月8日，北京时间6月9日，在斯图加特 – 祖文豪森保时捷博物馆举办的“保时捷跑车75周年”展览前夕，一款造型吸睛的双座概念跑车 — Mission X，迎来了其全球首秀。这也是一个值得纪念的日子：75年前，即1948年6月8日，第一辆被冠以保时捷之名的356 “No.1”Roadster获得上路许可，宣告保时捷跑车品牌的诞生。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）表示：“保时捷Mission X可以看作是指引未来跑车技术的一盏明灯。它延续了过去几十年间若干标志性跑车的火种，就像之前具有划时代意义的959、Carrera GT以及918 Spyder一样，Mission X为未来车辆概念的进化提供了核心推动力。”奥博穆补充道：“逐梦的勇气以及梦想中的跑车对我们来说是同一硬币的两面，保时捷只有不断演变才能保持其本色。”

保时捷造型设计负责人毛迈恪先生（Michael Mauer）说道：“Mission X是对保时捷品牌核心的清晰呈现。持续强化的品牌表达和产品辨识度是我们进行量产车研发的重要指引。这款概念车体现出保时捷赛车运动DNA与整体奢华调性的完美结合。”

Mission X长约4.5米，宽约2米，是一款相对紧凑的超级概念跑车。轴距2.73米，与Carrera GT和918 Spyder相当。为了更好的空气动力学表现，这款概念车采用了混装尺寸轮胎，前轮为20英寸，后轮为21英寸。

设计：经典的品牌元素被重新诠释

Mission X代表了性能与现代奢华的巅峰之作，其雕塑般的造型和肌肉感线条证明，超级跑车并不一定在视觉上必须具有很强的攻击性。低矮的车身，高度仅约1.2米，车身采用火箭金属漆 —一款专门为其研发设计的优雅漆色。腰线以下是碳纤维织纹的设计元素。这些部件经过缎面清漆处理，略带着色，但其材料结构仍然清晰可辨。

这辆概念车的车轮具有精心设计的细节：后轮轴装有几近透明的空气叶片，其设计类似涡轮风扇，以更好为制动系统提供冷却。一个轻量化的玻璃穹顶以及碳纤维复合材料制成的框架结构覆盖于两个座椅之上。勒芒赛车式的车门与车辆A柱和车顶相连，向斜上方打开。这种类型的车门曾用于保时捷传奇赛车917之上。另一个吸睛之处是其照明系统：保时捷设计师将品牌独特的四点式大灯在Mission X上进行了重新诠释。大灯的布局形式，其灵感源于保时捷历史上的906和908赛车，整个大灯向下直指路面。LED照明模块由一个高科技的支撑结构包裹，仅露出细长的日间行车灯和指示灯。当灯光被激活，就像在闪动的眼睛。完全点亮后，大灯向外宣示着自信。

Mission X的尾部有一个横向贯穿的灯组，呈现悬浮效果。透明且发光的“PORSCHE”字样也很吸睛。雕塑般的后尾灯在一个颇具现代感的支撑结构下仿佛悬浮在空中，分为四段延伸至车辆的整个宽度。在充电时，“PORSCHE”的字母“E”会跳动，增加了一种神秘感。

值得关注的一个细节是，保时捷更具现代感革新的盾徽，在Mission X概念车上首次亮相。拉丝贵金属材质、立体蜂巢结构，位于盾徽中央的骏马焕然一新，金色色调也更加精致——仔细观察，这些都是新版盾徽与前版的区别。新盾徽更简洁，拥有更多的工艺细节，也更好地凸显了保时捷的品牌特质。Mission X的前盖和方向盘上都镶嵌着新版盾徽，在车轮中心以单色形式出现。

内饰的不对称性及其配色理念显示出这款概念车以驾驶者为中心。两个座椅的颜色不同。除了安达卢西亚棕的皮质软垫，驾驶者座椅的主体是喀拉哈里沙漠灰，与中控台和仪表板色调一致，形成一个独立的配色单元。与之相对比，乘客座椅采用安达卢西亚棕色调。Mission X概念车承袭众多赛车元素，除了碳纤维复合材料（CFRP）的单体壳座椅，以及集成到该座椅中的六点式安全带，还包括带有驾驶模式选择开关以及换挡拨片的半幅式方向盘。车辆还配备了多个摄像头，驾驶者按下多功能控制器上的录制按键（REC），便会就开始录像。

另一个亮点位于乘客侧，仪表板内嵌有卡口系统，可连接计时码表模块。对于Mission X，保时捷设计公司打造了一个特殊的计时码表模块，具有模拟和数字两种显示模式。计时码表专为赛道和拉力赛设计，可以显示圈速或车手的生理数据，以及其他信息。

技术愿景：在功率重量比、下压力和充电性能方面树立新标杆

保时捷是E 驱高效动力的典范，也是可持续出行的先驱者。Mission X概念车很好地满足了这两个目标。我们的愿景是，如果Mission X投入量产，那么它应该具备以下特质：

成为纽博格林北环赛道上最快的公路车功率重量比约为1:1（即1 PS/kg）实现远超目前911 GT3 RS车型的下压力值凭借900 V系统架构实现显著提升的充电性能，充电速度大约是保时捷目前旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍。

动力电池安装在座椅正后方。这种“e-core布局”以车辆为中心。与传统动力的中置发动机车型一样，这一布局为出色的敏捷性提供了基础。

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2、世界上最帅的超跑概念车

世界上最帅的超跑概念车

1、比亚迪E-Seed GT

比亚迪全新概念车e-SEED GT在2019年的上海车展上正式亮相。新车是一款跑车，前大灯造型扁平而细长，并由带有比亚迪品牌字母的镀铬装饰条贯穿，拉长了整体视觉效果。

下方黑色的前唇不仅呼应了扁平的车头，更加体现了它运动的特征。侧面线条十分流畅，并配备了大尺寸轮圈，超跑范十足。更值得一提的是，该车采用了鸥翼门设计且打开面积十分巨大，车门开启状态下绝对是万众瞩目的焦点。

2、阿斯顿马丁AM-RB003

阿斯顿马丁AM-RB 003已于2019年日内瓦车展上完成全球首秀，它是阿斯顿马丁史上第三款中置引擎跑车。

外观上，AM-RB 003整体造型十分扁平，并与阿斯顿·马丁战神采用同样的设计风格和气动布局，配备了醒目的前扰流板和硕大的后扩散器，可使车身产生巨大的下压力。此外，AM-RB 003还将从未来飞机的可变形气动曲面技术中受益，使整个尾翼形成一个可变的气动翼面。

内饰方面，AM-RB 003座舱体现了极致的人体工程学，内部更大尺寸可提供给驾驶员更强的舒适性与实用性。新车采用了造型独特的方向盘，分别在仪表、方向盘中央设置了显示屏，十分简洁。除此以外3D打印技术也得以应用，对内饰贡献了50%的减重效果。

3、法拉利F8 Tributo

法拉利的大部分汽车都采用手工制造，产量很低，然而就是因为低产量，让法拉利成为了世界上最帅、最稀有的车之一。

外观上，法拉利F8 Tributo依旧保留了法拉利经典的中置跑车车身比例。前脸部分的线条变得更加复杂，前大灯为水平设计，造型张扬并具战斗感。

法拉利空气动力学家将新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行有机整合，进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流，避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸。

3、MG Cyberster 7月登场，这才是年轻人梦想跑车

跑车，是许多年轻人的梦想。它代表着速度、激情、自由和个性。但是，跑车也是一种奢侈品，往往价格高昂，不是每个人都能轻易拥有的。而且，随着新能源汽车的发展，传统的燃油跑车也面临着环保和技术的挑战。那么，有没有一款跑车，既能满足年轻人的梦想，又能符合时代的潮流呢？答案是：有！它就是MG Cyberster！

MG Cyberster是一款定位双门双座电动敞篷跑车的纯电超跑电竞概念车，由MG在伦敦的先进设计中心打造，结合了智活科技和机械性能，展现了MG的创新精神和未来愿景。这款车在2021年上海车展首次亮相时就引起了全球车迷的关注和期待，而在今年7月份，它将正式亮相，并在第三季度上市，实现上市即交付的目标。

外观方面，MG Cyberster是中国首款双门双座电动敞篷跑车，拥有着纯正的欧式敞篷车比例，敞篷式的造型，电动剪刀门，圆形的MG大灯，激光带LED灯带，平面式LED尾灯等独特的元素，展现出年轻人喜爱的个性和风格。

而在内饰上，MG Cyberster基于智能互联、游戏驾驶的电竞概念车所打造，拥有与众不同的座舱设计和交互功能。内部采用了分离式驾驶舱，大尺寸全液晶仪表盘搭配高角度的中控屏幕，将驾驶者包裹其中。它还拥有全球首创的游戏驾驶模式，可以让驾驶员在虚拟现实中体验不同的赛道和场景，享受极致的电竞乐趣。对于国内消费者来说，这款车无疑是一款智能的电竞，它可以让他们在驾驶中感受到更多的娱乐和刺激。

与此同时，新车基于全新智能纯电架构和5G互联能力，可以实现智能化、自动化、网络化和个性化的功能。对于国内消费者来说，这款车无疑是一款强劲的超跑，它可以让他们体验到极致的驾驶乐趣和便捷的出行方式。

基于MG Cyberster为一款纯电动超跑，拥有强劲的机械能力和高效的电池技术。动力上，它可以在3秒内完成0-100km/h的加速，展现出惊人的动力输出。它还可以提供800公里的超长续航里程，满足长途驾驶的需求。

总的来说，MG Cyberster是一款打破传统，颠覆想象，为年轻人圆梦的纯电超跑电竞概念车。它不仅拥有着经典的敞篷跑车外观，还融合了智能化、游戏化、网络化和个性化的内饰设计和交互功能。它不仅拥有着强劲的动力性能，还拥有着高效的电池技术和超长的续航里程。它不仅是一款跑车，也是一款超跑，更是一款电竞。它是MG品牌的创新之作，也是中国汽车工业设计的一大进步。它是一款符合时代潮流，满足年轻人需求，让人一见倾心的纯电超跑电竞概念车。这样一款车你期待吗？

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4、丰田86跑车

又因为其使用了对称布局，所以发动机在运转时更加的平顺斯巴鲁这个汽车品牌经常使用水平对置发动机，而搭载水平对置发动机的汽车一般都有较好的操控性关于8686是丰田旗下的一款2门4座硬顶跑车，全车为日本原装进口图；全新开发的丰田86采用了丰田的平台化设计，它诞生于丰田集团全新开发的跑车平台，同时受益的还有斯巴鲁BRZ和塞恩FRS欧洲和日本市场将以86为主打，而美国市场则主打塞恩FRS，而斯巴鲁BRZ则是面向全球市场丰田86概念车。

日本丰田汽车于2011年在东京国际车展首次公布丰田86，它是全球策略FR小型跑车早于2009年东京车展亮相概念车FT86，其是丰田汽车与斯巴鲁汽车同业合作的产品车身外型由法国南部ED2设计中心主导，变速箱和驱动系统也是由丰田汽；根据丰田官方介绍，丰田86是一款2门4座硬顶跑车，自然定位为跑车在大多数情况下，购买丰田86的家庭已经有一辆车，所以86是第二辆用于运输或改装的汽车是很自然的就跑车而言，大部分基本都是动力挺足的，车身也挺小，自。

太平洋汽车网丰田86是丰田旗下的一款进口跑车，当前在售车型只有4款根据国家工信部综合给出油耗为百公里7582L国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的；2年前的东京车展上丰田推出了概念跑车FT86，而在今年的东京车展上11月30日～12月11日，丰田将推出FT86的量产车型，并将名字定格为86也有叫丰田86的，名字来源于大家所熟知的83年产卡罗拉LEVIN 和卡罗拉TRUENO。

会报废丰田86作为一款跑车不会用得太频繁，如果机油混在一起，会影响发动机的正常工作，严重时会直接报废发动机，丰田汽车公司，是一家同时在东京证券交易所名古屋证券交易所纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国；86是丰田旗下的一款双门跑车，丰田86是以FutureToyota86Concept缩写为名，是未来丰田新86概念车，丰田86用来作为CorollaLevin丰田AE86的后继车丰田86搭载了一款代号为fa20的水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率为147千瓦。

丰田86的油耗是每百公里9升到11升丰田86是一款运动型后驱车，油耗多少还取决于车主的驾驶风格一般买这种车的车主都很喜欢驾驶也很喜欢汽车，所以在开车时难免激烈驾驶丰田86是一款双门跑车，搭载了一款代号为fa20的2；跑车，是大多数年轻人的梦想，从儿时开始，就对这类型车型有着一定的憧憬，看过头文字D的朋友一定都知道，其中每款出现的车型都是非常经典，且在当前各自级别中最具代表性的车型电影里我们能买到的车辆中只有丰田86和日产。

易车讯 8月26日，丰田GR86正式上市，售价区间为33863586万元新车将采用限量销售的形式，国内计划交付386台作为一款双门跑车，GR86搭载24L自然吸气水平对置4缸发动机，提供手动挡及自动挡车型可选GR86相比同平台。

丰田86属于跑车级别的车型现在都已经停售了，只可以购买二手车源了，它的二手车价格大概在15万36万之间，保值率在百分之七十五左右下面由勤劳的老司机为你列举一下部分车的价格以及配置丰田款20L手动豪华型；新车往往可以使用粘度较低的发动机油，而旧车则需要使用粘度较高的发动机油 更换发动机油时，必须添加相同品牌和型号的发动机油 混合添加发动机油，与发动机的正常工作有关，严重时还可以立即报废发动机丰田86作为跑车，使用。

您好，八路车丰田86是一款跑车，86属于2门4座硬顶跑车，属于进口车型动力方面，丰田86采用20升四缸自然吸气发动机，最大马力200马力，最大功率147kw，最大扭矩205N·m变速箱方面，丰田86有6速手动和6速手动一体；丰田跑车86需要27782878万元1丰田ae86停产首先，AE86不是一个车名，只是一个车架号但是这个帧号却是为两个人而出名的，那就是藤原拓海和他的父亲藤本父子二人在秋名山开了一家豆腐店，以高超的车技闻名。

丰田86保养周期，丰田86在5000公里上下运行时需要进行小维护，在1万公里上下运行时需要进行大维护，然后进行小维护和大维护交替 丰田86的具体维护周期可以参照车辆的使用说明或咨询车辆4s店的工作人员在大多数情况下，车辆的；丰田86从严格意义上来讲，它应该算是一个运动型的小跑车，目前报价28万左右，这台车它在外观方面的表现是非常的不符合丰田的设计风格的，因为我们都觉得丰田设计出来的车型应该是比较保守，比较居家甚至是有点守旧的车型，但。

5、梅赛德斯奔驰Vision One-Eleven概念车首发

【2023年6月15日，斯图加特/卡尔斯巴德/北京讯】今日，梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车全球首发。这款全新高性能概念跑车以经典的梅赛德斯-奔驰C 111实验车为灵感，融合复古与现代，科技与豪华，揭示了面向未来的设计语言和创新的高性能电力驱动系统。其纯电超跑轮廓以弓形车身设计为核心，展示了梅赛德斯-奔驰品牌“经典豪华”（ICONIC LUXURY）的设计理念。其搭载由梅赛德斯-奔驰旗下100%控股子公司——英国电机公司YASA开发的轴向磁通电机，结合先进高性能电池，将动力与能效双双推上崭新高峰。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）表示：“在梅赛德斯-奔驰，我们的目标不仅是创造车身设计，更是要创造经典ICON。对我而言，这是主流设计与豪华设计之间的区别。300 SL和C 111这些采用了鸥翼门标志性设计的经典ICON，如今已成为了品牌的设计基因，也是梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车标志性设计的重要灵感来源。这是将美感和非凡融于一体的未来愿景。当年C 111所代表的前卫设计，如今我们通过这部纯电概念车再度先锋演绎。它拥有简洁纯粹且极具力量感的比例，内饰也同样体现了极简而感性的设计语言，体现了奔驰品牌‘经典豪华’（ICONIC LUXURY）的设计理念。”

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭（Markus Sch?fer）表示：“Vision One-Eleven概念车将令人惊叹的设计与革新时代的电力驱动技术融于一体，正如同其所致敬的经典实验车，它揭示了未来高性能车型的发展路径。极其紧凑而高效的电驱系统搭载了拥有F1赛车技术的液冷圆柱电池，而其动力核心是创新的YASA轴向磁通高性能电机，不仅小巧，还能提供媲美赛车的澎湃动力。Vision One-Eleven概念车再次证明了我们‘全面电动’战略的四大研发方向中，高性能动力系列车型的广阔发展空间。”

复古交织现代，经典设计重现新世纪传奇

所谓经典，可以超越时间。从外观、内饰，乃至交互，梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车以前瞻理念和技术，让半个世纪前的设计ICON再度焕发先锋色彩。

Vision One-Eleven概念车的灵感来源于上世纪六七十年代的传奇经典——梅赛德斯-奔驰C 111实验车。C 111被誉为“车轮上的实验室”，这些原型车的研发目的是为了测试革命性的转子发动机和涡轮增压柴油发动机，同时也探索了玻璃纤维强化塑料车身外壳的可行性。特立独行的鸥翼门和色彩夺目的橙黑涂装，更让这款追求极致空气动力学效应的中置后驱跑车，成为彼时的设计ICON。

作为一款纯电超跑，Vision One-Eleven概念车的外形以前沿科技再现C 111的经典设计元素，造就复古与现代的强烈对比。其以弓形车身作为主导设计元素，仅为1,170毫米的车高勾勒出动感的低风阻轮廓。独特古铜色调的深橙色涂装，致敬了C 111标志性的车漆颜色，同时更具科技豪华质感。前脸两侧低矮的圆角矩形元素同样是向C 111致敬，对应C 111雾灯的部分则采用充满科技感的3D像素风格显示屏，将C 111经典的圆形雾灯设计进行了数字化的全新演绎；屏幕同时也具备与其他交通参与者沟通的功能。

源自300 SL和C 111的鸥翼门上覆盖有像素风图案，大尺寸轮毂令性能豪华的美感和空气动力学的性能锋芒毕露。轮毂造型灵感源自电机绕组，呼应Vision One-Eleven概念车创新的高性能电驱系统。极简的标志性线条与轮毂体现的冲突美学，正是梅赛德斯-奔驰设计理念中所讲求的“灵魂要素”（X-factor）设计的呈现，也是Vision One-Eleven概念车设计的独特亮点之一。贯穿车身前后的哑光黑色裙板也采用了冲突美学风格的亮眼设计，左右两侧的刀锋式空气动力学组件，搭配穿孔设计的蓝色背光效果的灯带，营造出贴地飞行的俯冲之姿。车尾形状独特的扩散器上方，同样采用了带红色圆灯造型的像素风格显示屏，与车头首尾呼应。扩散器内侧与两侧灯带交相辉映的蓝色背光设计，让经典与未来的设计遥相呼应。

在未来，跑车既是为驾驶者带来驾驭快感的性能座驾，也是令乘客可通过自动驾驶科技享受智能出行的舒适“头等舱”。进入座舱，Vision One-Eleven概念车首次以创新的“贵宾休息室”座舱设计，将超跑驾控与豪华出行完美结合，实现两种状态之间的无缝切换。赛道模式下，酷似F1赛车的靠背直立的桶形座椅，如同赛车般嵌于地面，使内饰犹如一架极简的性能机器。休闲模式下，饰有银色闪光的菱形拼接的座椅氛围感出众，靠背可以后仰调节并融入车身。电驱系统的优势使其告别传统中置跑车紧凑的布局，令内部空间向后延展，为驾驶者造就豪华舒适的座舱，即便是跑车乘客也可以惬意姿态畅享自在旅程。车内由100%可再生聚酯制成的仪表板和由咖啡豆壳鞣制与工艺制成的皮革，以可持续理念将科技与豪华完美融合。

运用模拟与数字，连接虚拟与现实，Vision One-Eleven概念车带来全新的人车交互体验。驾驶者面前，一条细长的像素风屏幕横贯座舱，用以显示车辆时速等核心信息，以复古数字风格赋予数字艺术品更多展示空间；方向盘旁的高分辨率触控屏，则展现对应现实的图像。这种复古未来主义的8-bit像素风格，同样也是奔驰设计理念的“灵魂要素”(X-factor)设计。这种复古与现代的结合也体现了梅赛德斯-奔驰对于超联屏的深入设想，传达出物理世界与数字世界日趋融合的态势。

在为Vision One-Eleven概念车专属打造的原型座舱中，倘若驾驶者戴上Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，还可以体验到绝无仅有的未来智能座舱体验：驾驶员置于中心位置，180度的增强现实视图，与原型座舱外现实世界的周围环境无缝融合。地图元素也可被投射到虚拟环境中，令驾驶者进一步获取信息。AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和引擎盖等效果，拓宽驾驶者的视线边界。自2015年推出F 015概念车以来，梅赛德斯-奔驰提出让整车都成为用户交互界面的设想，并致力于探索增强现实（AR）技术，以丰富驾乘体验。通过AR技术的支持，原本基于物理世界中屏幕打造的零层级界面，将被投射融合到增强现实界面下的三维数字空间中，为用户带来全新交互体验。

性能结合能效，创新电驱技术引领高性能电动未来

Vision One-Eleven概念车搭载创新电驱技术，兼具性能与能效，指引高性能电动车的技术未来，旨在将高性能电动出行带到新的性能巅峰。

Vision One-Eleven概念车配备由YASA开发的创新轴向磁通电机，带来更充沛的动力。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机，轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。在径向磁通电机中，电磁场垂直于电机旋转轴；而在轴向磁通电机中，电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，从而在同样体积下产生更强的磁场，带来更高效的动力表现。此外，相比径向磁通电机，轴向磁通电机拥有更充沛的动力储备，由此带来强劲、持久的动力输出，将性能提升至全新水平。

除了超高的扭矩密度和强劲的动力输出外，轴向磁通电机紧凑的结构设计为其有效降低重量和体积。相比目前纯电车型中同等输出功率的电机，轴向磁通电机的重量仅为其1/3，所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。这一空前创新的电机技术为工程师们提供了全新的研发思路，也为纯电车型的研发带来更大的设计灵活度，而Vision One-Eleven概念车正是最佳例证。

2021年7月，英国电机制造商YASA成为梅赛德斯-奔驰旗下全资子公司。目前，梅赛德斯-奔驰正与YASA共同研发这项革命性的驱动技术，致力为下一代高性能纯电驱动系统的大规模量产打造更加成熟的解决方案。下一代YASA轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰位于柏林的马里恩费尔德工厂生产，并成为未来高性能纯电驱动系统的核心组成部分。

不仅如此，Vision One-Eleven概念车还搭载了创新的高性能电池。基于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家多年来通过赛事取得的技术积累和前瞻理念，Vision One-Eleven概念车采用了高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，以性能为导向的电池，为高性能电动跑车提供源源不绝的充沛动力。

豪华点亮生活，“1 OF 111甄选限量版”开启高品质生活方式

随着梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车的发布，梅赛德斯-奔驰也推出“1 OF 111甄选限量版”（LIMITED EDITION 1 OF 111）系列周边。这是梅赛德斯-奔驰首次以一款拥有标志性设计的研究概念车型为主题，推出相应的周边生活方式产品，跨界于细节中展示运动休闲与豪华匠制的灵思妙想。

该系列共提供5款单品，涵盖了皮包、墨镜、卫衣、帽子和手机保护壳，每款均限量发售111件。单品设计运用Vision One-Eleven概念车的标志性配色和设计元素，并均饰以“LIMITED EDITION 1 OF 111”字样，展现独特个性与生活方式理念。做工精良的外包装同样以橙色覆盖，三叉星徽与“LIMITED EDITION 1 OF 111”字样压印其上，凸显考究质感，诠释豪华的高品质生活方式。

致敬经典ICON，探索科技未来，梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车不仅是复古与现代的碰撞，也是纯粹驾驭与休闲舒适、高性能纯电驱动与创新科技、虚拟世界与物理现实的交集，更是出行方式和生活方式的融合。梅赛德斯-奔驰将继续秉承“全面电动”战略，以引领时代的科技与设计，在不同时代演绎经典的魅力。

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