本田s2000(本田S2000：高性能跑车的巅峰之作)

1、本田S2000：高性能跑车的巅峰之作

本田S2000是一款双座高性能跑车，由日本本田汽车公司生产，于1999年首次亮相，是当时性能最高的量产车型之一。它搭载了高性能的自然吸气引擎，采用后驱布局，充满了赛车的血统和性能。

外观：S2000的外观非常精致，充满了运动感。整车流线型的设计以及大胆的线条昭示着S2000的速度和动感。前脸采用了独特的LED灯组，并搭配了运动式的前唇和车头进气格栅。尾部采用双出口排气，尽显运动性能。

动力：S2000搭载了一款F20C型2.0L自然吸气发动机，最大功率达到了247马力，峰值扭矩达到220 N·m，红线高达9000转/分。这款引擎采用了i-VTEC可变气门正时技术，具有优异的动力输出和响应速度，能带来极速驾驶的刺激。

悬挂：S2000采用了前双叉臂独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，为车辆提供了稳定的悬挂表现和优秀的操控性能。同时，配合电子可调减震器，可以针对不同的驾驶情况进行调整，使得车辆在各种路况下都能够保持良好的操控性。

变速箱：S2000采用了6速手动变速箱，换档清晰、操作轻便。并且这款变速箱结构紧凑，提高了换挡速度的同时，还能为车辆提供更高的可靠性和耐久性。

内饰：S2000的内饰设计简约大方，充满了运动感。座椅采用了红色真皮材质，并且配有可调节的电动座椅，舒适性和包裹性都很不错。仪表盘采用了旋转式的设计，可以通过旋转来选择不同的显示内容，非常独特。

总结：作为一款高性能跑车，本田S2000无论是动力、悬挂、变速箱还是内饰设计等方面都表现出色，是一款集速度、操控、舒适等性能于一身的顶级跑车，也是一款能够为车迷带来不小惊喜的汽车。

2、s2000是什么车

S2000是本田旗下的一款双门跑车，是一款前后轮驱动发动机的车。这款车是jdm车型，所以一直没有引入国内，这款车在国内非常少见。本田s2000采用的是本田的2.0升红头高性能发动机，所以这款车的动力非常强劲。

本田是一家来自日本的汽车制造商。本田拥有许多跑车和性能车。

本田的跑车有nsx，性能车有思域TypeR。

Nsx是一款混合动力跑车。这款车的长宽高分别为4490mm、1940mm、1215mm，轴距为2630mm。

Nsx采用3.5升双涡轮增压v6发动机，最大扭矩500马力，550牛·米。该发动机的最大功率转速为7500转/分，最大扭矩转速为2000至6000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

nsx电机总功率87.5kw，总扭矩294Nm。

这款车采用9速双离合变速箱。

双离合变速箱是一种换挡速度快、传动效率高的自动变速箱，适用于超跑和高性能汽车。

本田nsx的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

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3、选择出售本田s2000的原因

我是一位本田s2000车主，拥有这样一台红色的跑车是我多年来的梦想。但随着家庭变化和事业发展，我不得不面临出售这部爱车的决定。

这辆本田s2000是2005年款，车辆外观依旧精美迷人，毫无磨损痕迹。车身宽大而低，车顶可以收纳进一个小储物柜中，非常适合夏天开车。排量2.0L的发动机配备6挡手动变速器，直线加速快且听起来超级酷。

本田s2000的驾驶感受是非常好的，尤其是在山路上。轻盈的车身，强劲的发动机加快速度，紧凑的悬挂、方向盘和制动系统让你可以顺畅地穿越风景秀丽的山路，感受到真正的乐趣。

我是一名驾车狂热者，深知车辆的保养对于车辆的性能、寿命等方面的重要性。本田s2000是我最喜欢的跑车之一，因此我把它保养得非常好。每6000英里我就会更换机油和机油滤清器，并进行全面的检修，包括刹车片和轮胎的磨损程度。我也做了一些调整来改善它的性能，比如更换了进气管、空气滤清器和排气管。总之，这部车一直处于完美状态。

出于对新车主的关注，我不希望把我的车卖给不应该拥有它的人。我希望车子的新主人是一个爱车人士，愿意好好照顾和保养这部车，让它继续发挥它的最大性能。

我的车价格是13000美元，虽然相比于其他同款跑车高出一点，但我相信这部车值得所有未来的车主拥有。如果您是一个真正的爱车人士，想拥有一辆原汁原味的本田s2000，请联系我。

虽然我为出售这部爱车感到有点伤感，但我相信它将会为另一个驾车狂热者带来同样的乐趣和刺激。如果您对这一切感兴趣，请联系我。

4、本田迷看过来！品牌75周年庆，S2000可能要复活了！

Honda is the best！这句口号道出了本田车迷们对本田品牌的热爱。在本田品牌发展的这段岁月里，有人以本田NSX为信仰，也有人以本田S2000为信仰，还有人是以思域Type R为信仰，这几款车都是本田性能和操控的代表，但如今前两者都已经相继停产，只剩下思域Type R还保持着更新迭代。而今年是本田品牌成立75周年之际，相信有不少人也希望能看到这些信仰的“神车”复活吧。

日前，本田欧洲副总裁Tom Gardner在采访中表示，在纪念品牌成立50周年时迎来了S2000，而今年是本田成立75周年，我们应该会做特别的事情。并且谈话中还抛出一句“谁知道”的疑问来引起大家的揣测。

1999年，本田S2000诞生，到2009年停产，结束了为期10年的生命周期。当初，S2000的到来是为了纪念本田成立50周年，两座的敞篷跑车设计，50:50的最佳前后配重比，带来了极致的操控性能，至今大家都对其赞誉有加，身价更是不减当年。所以，本田有可能会借着75周年之际，复活S2000，给大家来一波回忆杀！

其实，这也不是空口无凭，早在2020年的时候，就有传言称本田正计划复活S2000，还是那个两座敞篷跑车造型，车身采用大量铝合金和碳纤维打造，车重不超过1360kg，并将搭载思域Type R的K20C发动机。网上甚至有外媒还曝出新车的假想图，大家先预热一波吧。

（S2000假想图）

关于纪念品牌成立75周年，除了本田S2000外，还有一种声音是推出全新一代本田NSX纯电跑车。

本田NSX于1990年推出，到2022年停产，共有两代车型，经历了30多年的历史，素有“东瀛法拉利”的称号，如今也同样深受车迷们喜爱。不过，现在的汽车市场跟过往已经发生了翻天覆地的变化，新能源汽车已然成为“主角”，本田也急需一款有影响力的车型来提士气，因此，第三代的本田NSX很有可能会以纯电的身份回归，不仅达到了“复活”的目的，还可以提振本田在新能源市场上的影响力，一举两得了。

最后

或许，不论是S2000还是NSX，在它们生命的周期里，可能没有给本田带来多大的销量支撑，但它们绝对称得上是本田最具影响力的车型，也是能让大家为之喊出那句“Honda is the best”口号的车型。那么今年本田75周年庆上，S2000和NSX两款车型，大家比较期待哪个“复活”呢？

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5、本田S2000细分多达10个版本？我喜欢S2000的终极版Type-S你们哪款

本田S2000究竟有多少个细分版本？很多人对于S2000的认识，可能只存在于AP1和AP2这两个版本。其实在S2000的命名体系中，实际存在的版本多达10个，车身颜色也多达20种。接下里一起看看过去本田跑车！

首先，就是大家最熟悉的AP1版本，先来说说基础数据：长X宽X高（mm）：4135x1750x1285

轴距（mm）：2400重量（kg）：1299生产时间：1999年5月-2005年10月发动机数据：F20C2.0L自然吸气，水冷直列四缸，16气门DOHCV-TEC

当时在德国测试S2000的车手，是日本教父级车手：黑泽元治。他当时驾驶S2000原型车，在德国不限速高速大战路人保时捷Boxster的一幕被奉为佳话。

AP1共计6个版本

（AP1-100，AP1-110，AP1-120，AP1-130，AP1-135，AP1-200）

1、AP1-110最大的不同就是给这个型号增加了一个VGS（无级可变转向比）。因为这个转向系统是电控的，所以评价一般，之后的版本被取消。方向盘下方有VGS铭牌。

2、AP1-120

120型号的软篷后窗，由树脂变为玻璃，解决S2000后方视野不佳的问题。还追加了一款叫做【Gioire】的特别版车型。特别版车型在外观颜色和内饰上有区别。

1、新增两种颜色。

这个版本增加了新的车身颜色、更加豪华的内饰。果然，豪华舒适的内饰和硬核的驾驶感受，才是普罗大众的追求啊！这也是当今很多豪华运动轿车的追求。

AP1-130/135/200这几个版本改变比较相似，放在一起说，这个版本是AP1改动最大的。

1、前/后保险杠新造型，全新尾排。

2、灯泡升级为氙气灯和LED灯，并且全新设计了前后车灯。

3、外观新增颜色SebringSilver和RioYellow。

X-BONE作为本田当时刚性最高的车身，竟然被进一步强化！丧心病狂！但是除了最后一个版本对于车身的强化之外，其它版本基本上都在向舒适性妥协。AP1-200版本的基础强化，或许是本田工程师最后的倔强吧。因为在F20C之后的F22C，失去了最耀眼的东西。至此，AP1版本总结完毕，让我们接着看AP2版本。

3、AP2一共两个版本。后期因为针对北美市场和日本市场，分别推出了特别版CR和Type-S。

1、颜色增加LagunaBlue。

AP2-110

全车标配VSA（车辆稳定性控制系统）和新设计的铝合金轮毂。

终于到了终极版本！Type-S是日规S2000的终极设定，更极限，偏向于山路行驶。

CR的外观套件和Type-S保持一致，专供北美市场，调校偏向于赛道。CR只有手动硬顶敞篷，配备了更低转向比的齿条，更硬的悬架。备胎被取消，空调和音响作为选配出现在配置表中。轮胎为普利司通专为STi设计的RE070高性能半热熔胎，搭配CR版本专属的前后扰流和尾翼，减少了车身70-80%的升力！整车会更加贴地。CR在车架上比Type-S多三条补强杆，并且翼子板有CR标志。S2000总设计师上原繁说，CR的定位接近于其所设想的S2000Type-R！算是官方承认的S2000Type-R版本。（我看到的所有CR图片，好像只有一款蓝色）

S2000整整10个版本的介绍就结束了，你们最喜欢哪一款呢？欢迎评论留言！

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