1、六十岁的男人有退休工资，有存款100万开什么车最合适？
您好，其实适合的车有很多，您这个年龄属于时间自由的年龄，最主要的还是看您属于什么类型的车主，比如自驾游爱好者，又或者是越野垂钓爱好者，或者什么都不喜欢只是平时代步和接孙子上下学，我在下边给您介绍几款不一样需求的车。
第一款自驾游爱好者：对于喜欢自驾游的人来说我觉得suv最适合，因为suv的地盘要比轿车高一些，在遇到烂路的时候可以更从容地通过，suv虽然没有硬派越野车的越野能力强，但是要比越野车更加的舒适，也要比越野车操控性更好当然也更省油，suv里边我建议您可以考虑斯巴鲁森林人，这款车的四驱系统也非常的强大，只要不是特别复杂的路况基本都可以应付，缺点就是维修保养比较贵，因为都是进口的配件所以价格比同级别的车型贵一些。
第二款越野垂钓爱好者：对于喜欢越野或者垂钓的人必须要推荐硬派越野车，因为他们都喜欢去一些一般车无法到达的地方，越野车有大梁地盘坚硬，四驱系统强大可以通过非常难走的路段，我推荐您的是丰田普拉多，其实比它强的车型还有一些，那为什么要给您推荐它呢，因为越野路线一般都是人烟稀少比较落后的地方，如果路上车子遇到麻烦那会非常的棘手，但是丰田的这款车很多小县城的小修理厂都可以维修，即便解决不了大的问题，让它继续往前走还是没有问题的，所以越野车一定要考虑到整车的质量以及维修的普遍程度。
第三款代步接娃型：如果买车只是为了偶尔出游，平时接送孩子买买菜的话，我推荐您考虑mpv车型，因为偶尔周末也会出游七人车可以拉着一家老小找个农家院休闲两天，也是非常幸福的，平时接送孩子车大一些也会相对安全一点，我在这里推荐您一款本田的奥德赛，这款车的优点就是省油舒适，而且不像GL8那么的商务，非常适合家庭使用，缺点就是周末出游不能去一些路不太好走的地方，因为mpv基本上和轿车差不多。
希望我的回答对您有帮助，也希望大家留言去讨论一下自己认为适合的车型。
2、奥特曼经典搞笑短版对话
新城在工作时用QQ和MM聊天,以下是聊天内容…
小可爱:”你上班时开小差不怕被老板骂吗?”
真新英雄:”放心吧!我每次都藏的很隐蔽,上司是发现不了的!”
小可爱:”那就好…中午能见个面吗?”
真新英雄:”没问题!”
午饭后…
大古:”新城,回来拉!约会顺利吗?咦?你脸色怎么那么差?”
新城:”5555…那个小可爱竟然就是队长…我的年终奖金全完蛋拉!”
大古:”指挥…请把我关进牢房吧…”
宗方:”出什么事了?”
大古:”我在练习棒球时不小心打中了丽娜…”
宗方:”这又不会死人!不至于被关”
大古:”就是因为她没什么事,所以我才请求您啊!赶紧救救我吧!把我安置在她去不了的地方吧!”
幽怜:”迪迦,你斗不过加坦杰厄的…”
大古:”放心吧!到时我定然不战而胜!”
决战时刻…
加坦杰厄(恐惧):”黑…黑暗迪迦!”
迪迦:”今天饶你一命,滚!”
加坦杰厄:”是…是…”
迪迦:”嘿嘿…身上刷了黑漆就是不一样…”
迪迦:”你终于来了…”
邪神:”这不是我的错,日本交通很拥堵…”
迪迦:”废话少说…接招吧!”
邪神:”来得好!”
两人的身影瞬间重叠在一起…
三天后……
崛井:”大古…想不到你居然会赢,出乎我意料啊!”
大古:”这算什么?自打我学会猜拳起就没输过!”
幽怜:”迪迦!没想到你真的打跑了加坦杰厄拉?老实说我没对你抱太大希望的…”
迪迦:”也没什么拉…我就说了句话,它就走了…”
幽怜:”这就行?你说了什么?”
迪迦:”我说:\
基里艾罗德人:”我们就是天使,地球人,跟着我们去迎接光明的未来吧!”
人类甲:”老土,都什么年代了还整天使…”
人类乙:”能不能变个火影忍者让我们瞧瞧啊?”
人类丙:”最好是机动战士高达!”
基里艾罗德人:”天那…地球人太难伺候了…还是让迪迦接着受罪吧!走了…伤自尊了…”
哥尔赞:”嘿嘿…你不行了吧?迪迦!”
迪迦:”可恶…如果能变成强力型的话…”
哥尔赞:”说这些又有什么用?谁叫你今天运气那么差,偏偏赶上强力型皮套演员生病住院了呢?”
大古最近失眠,所以每天都要吃安眠药
有一天,大古睡的正香,被女儿小光叫醒了
小光:”爸爸!醒醒!”
大古:”唔…什么事啊?宝贝…”
小光:”今天您忘吃安眠药了～”
大古:”&$#$%”
大古和新城在夜间寻逻.
新城:”大古,好暗啊…”
大古:”没事…看我的!”
他把手伸进衣服里拿手电,结果拿错了…
一道耀眼的光芒闪过,迪迦站在了马路上
新城:”大…大古…我只是想让你拿手电…不…不用这么夸张吧!”
新城和丽娜以前是同桌
有一天,丽娜对别人说:”我同桌是个笨蛋!”
新城听到后大怒,拍案而起:”你同桌才是笨蛋呢!”
有次新城觉得无聊,就调侃崛井:”你是猪!”
崛井怒道:”我是猪才怪!”
于是以后全队就叫他”猪才怪”
有一天他实在忍不住了,大声说道:”我不是猪才怪!”
迪迦被基里艾罗德人打倒了
居间惠:”地球的各位,求求你们…把光给迪迦吧!”
于是大家用手电,车灯照向迪迦.可迪迦还是没起来
居间惠:”看来光还是不够啊!指挥,快想个办法!”
宗方:”看我的吧!德克萨斯炮发射!”
结果迪迦惨叫了一声,挂了
居间惠:”你在干些什么啊?”
宗方:”那个……我以为只要是光就行了嘛…”
迪迦TV版中有只小怪兽和妈妈走散了.迪迦利用了它妈妈的叫声与火车笛声类似的原理,抱了节车厢把它引到宇宙,找到了它母亲
母亲:”孩子,咱们回家吧!”
孩子:”不!你不是我妈妈!他才是(指向迪迦)”
母亲:”你竟敢骗我儿子?是不是想拐带他?”
迪迦:”我冤枉啊!”
母亲:”我打死你这人(怪兽)贩子!”
迪迦:”啊!!!!!!!!”
在奥特曼格斗进化3的游戏进程中……
某人选了迪迦……
对付————哥尔赞。
打了几个回合后迪迦感觉按自己的力量拧不过哥尔赞，就准备变强力型
头上的钻石红光一闪。。。
迪迦：花纹咋没变红？
玩家：正版碟三五百块老贵的拉，花十来块买了个盗版的凑和着玩吧。
有一次迪迦闲着无聊,就变成空中型在空中飞翔
飞着飞着,迎面突然飞来三个黑影
迪迦:”尔等报上名来,我的哉佩里敖光线下不死无名之辈!”
扎姆夏:”和我决斗吧!剑!”
格雷格星人:”终于见到你了,戴拿!”
死神:”AGUL,我是特地来迎接你的…”
迪迦:”晕!为什么认错成我阿?”
戴拿,AGUL,剑:”谁叫你不像我们这么低调,整天在中国电视台热播的?”
一天，新城突发奇想，“蜘蛛是不是用腿听声音”他问崛井，崛井笑而不答说：“你去证明一下。”第二天，崛井收到新城的报告：
题目：蜘蛛是不是用腿听声音。
证明：将蜘蛛放在桌子上，大喊一声“爬”蜘蛛匆匆爬走
将蜘蛛腿砍下，大喊一声“爬”蜘蛛一动不动
结论：蜘蛛是用腿听声音。
居间惠:”我一会要去开会,听着,一会有领导要便衣前来视察.都小心一点!”
队员们:”明白…”
过了半小时,一看似普通的中年男子走了进来.队员们赶紧给他沏茶倒水,忙的不亦乐乎
男子愣了半天,最后冒出一句:”你们这有废品卖么?”
黑暗的支配者把迪迦打败了。
黑暗的支配者：哈哈，我赢了。我是王，地球的王。哈哈……
高级法院的法官：以下是对黑暗的支配者的判决：
黑暗的支配者污染了水资源，造成了严重后果；而且怂恿各种怪兽破坏城市，以致于民不聊生；并且犯了故意杀害巨人罪…………
黑暗的支配者：天啊，我在也不来这倒霉星球了！
说着，黑暗的支配者回家了。
迪迦奄奄一息：地球人太有才了……
崛井一直对大家吹嘘自己的父亲，有一天他环球旅行回来拿出许多照片给大家欣赏。
崛：“看，这是市政厅！是我父亲设计的！”
“看，这是体育馆！是我父亲主持建造的！”
“看，这是死海……”
大伙儿一起抢答：“是你父亲打死的！”
有一天,迪迦生气了,变成强力型,猛朝沙袋打
幽怜看见了,拿盆凉水向迪迦浇,结果………..
啊……….一声惨叫震破天地,迪迦看向幽怜,说:
你个神经病,拿热水浇我什么意思?这饮水机大古白送你了!
幽怜:就是蓝键冷水,红键热水啊..死大古………
大古:天那,我受骗了,那查里迦牌饮水机是冒牌货,1分钱的确实没好货
电视此时播报:查里迦牌饮水机是冒牌货,据可靠消息,饮水机是由旧件组成
骗子:迪迦,我终于烫死你了!!!
这天,胜利队放了一天假,居间惠队长请队员们下馆子吃面.
大古:(语蔫不详的)挺好吃的,这是什么面啊,我怎么没吃过?
崛井:大骨浓汤面
大古晕……
话说今天的迪迦在日本早已名声全无,近乎销声匿迹.
有一天他心血来潮飞来美丽富饶的日本邻邦中国玩.着陆,心想:在日本都没人认识我了,这里应该没人会打扰我游山玩水吧~
突然~~~一大群人像抢买一块钱一台的电视机一样疯狂地拥来.迪某吓了一跳,心想:”不喜欢我就算了,不至于一见我就群欧吧~~~”
那群人渐渐靠近,迪迦定睛一看,原来是一群年龄3-5岁不等的”小青年”.他们大喊:”迪迦哥哥,给我们签个名吧~~~”
迪迦泪流满面说道:”中国才是真正的礼仪之邦啊~~~”
3、丰田lc150最后一批是哪一年的
60余载的风风雨雨，造就了一代名车丰田LC系列，凭借着极为可靠的质量与优异的性能，任凭路况多么复杂，环境多么险恶，丰田LC系列总能出色的完成任务，因此，该车型早已经被打上了坚毅、可靠的标签。时至今日，随着FJ酷路泽的停产，丰田LC系列共拥有两个分支，分别为代号为LC150的普拉多与LC200的兰德酷路泽。凭借着差异化的设定，两款车型互有补充，各自在其领域内独领风骚，本次我们试驾的是普拉多VX NAVI车型，作为LC150的顶配车型，该车型能否延续前辈车型的一贯品质，我们拭目以待。
整个丰田LC系列拥有超过60年的历史，而普拉多作为其中最重要的一个分支，年龄稍小一些，编辑就先跟您聊聊LC150这个特立独行的分支。众所周知，丰田最著名的莫过于LC系列，而普拉多则是从LC70系列被彻底分出来的。回到1990年4月，普拉多（Prado）作为一个独立车系被彻底从陆巡中分离出来，虽然在很多国家依旧被称为Land Cruiser、Land CruiserII等名称，但是其大灯、前保险杠、进气格栅等都进行了重新设计，并且前悬架也更换成了螺旋弹簧刚性悬架，操控性更好。
到了1993年，比起LC70更长的新一代普拉多（霸道）被生产出来，并且其内部代号为LC90，并且这个车型是独立于LC70的，同时在很多地区，70与90共同生产了很长一段时间。而在动力方面，由于车身尺寸的加大，新车型也换装了排量更大的2.7L/3.4L引擎。而在之后的改款车型中，LC95可能大家都不会陌生，由北汽引进“技术”生产，并且命名为北汽路霸。
而随后到了2002年，代号为LC120的普拉多被推出，这一代也是被国人最为熟悉的一代，在国内由一汽丰田生产，并且命名为霸道，正是这一款车型，使Prado成为了全民皆知的车型，而狮子广告门事件也并没有影响消费者对于霸道的热衷。这一代车型在外形上可谓“翻天覆地”，霸道变得圆润了不少，并且也开始向着豪华迈进。
转眼到了2009年，代号为LC150的普拉多被正式推出，相比较前代车型，新车型又回归到了“方方正正”的设计，搭载了2.7L以及4.0L两款汽油发动机，并且还有三门版以及五门版本可供选择。该车型不仅皮实耐用，同时不挑油的优势使其在祖国的西部大放异彩，无数消费者被普拉多优异的性能所征服。
而到了2013年，LC150进行了一次中期改款，换上了全新的外形设计，尤其是凶狠的獠牙令人印象深刻。两年后，也就是2015年底，在面对日益严峻的环保要求，为了取代现款4.0L排量车型，搭载全新3.5L排量的普拉多被正式推出，而本次我们试驾的主角就是这样一款3.5L VX NAVI版本（以下简称普拉多）。
外观：还是那个高大威猛的霸道
由于是中期改款，该车型在车身轮廓上与前款车型基本保持一致，在前脸做出了较大的改变，车头依旧宽大，并且大量平直线条的使用勾勒出普拉多十足的阳刚之气，而中网五根宽大的装饰则力量感十足，中间硕大的牛头标无论在何处都给人很强的自信。此外，相比前款车型，普拉多的大灯变得更加凶狠，如同两颗獠牙一样的大灯不怒自威，与进气格栅很好地结合起来。而车辆尾部则与现款车型相仿，简洁干练的设计仿佛告诉人们，他还是那个能上天入地的普拉多。
内饰：豪华、科技兼顾 配置丰富
拉开车门，普拉多采用了上深下浅的内饰设计，并且中控台极具科技感。大面积实木装饰并不会感到老气横秋，反而会给人以“踏实”的感觉，这也正是普拉多想要表达的。中控台采用了近似方形的设计，由上至下分别为多媒体、空调以及越野性能操作，各个按键清晰明了，上手完全没有难度。与此同时，该车仪表台也是十分强大，不仅可以显示常规的油耗信息，包括车辆状态甚至轮胎偏转角度都能显示，这对在非铺装路面上飞奔的普拉多来说非常重要。此外，该车也没有忘记照顾后排乘客，不仅自动空调与座椅加热都有配备，车顶还配备了多媒体系统，使得出门旅行更加舒服。
空间：内部空间宽敞 储物空间丰富
定位于中大型全路况SUV的普拉多拥有4780*1885*1845mm的车身尺寸，而轴距则达到了2790mm，配备了第三排座椅的普拉多空间上还是有保障的。身高177cm的男性体验者调整好坐姿，头部拥有一拳三指的空间。保持前排不动，该体验者来到后排后，头部与腿部分别可以获得两拳的空间。而来到第三排之后，头部与腿部空间所剩无几，拿来救急或者体型娇小的人士乘坐会比较合适。此外，普拉多还提供了大量的储物空间，并且备胎也采用底盘悬吊的方式，对于车内空间有不小的贡献。
动力：3.5L 6AT动力强劲 四驱标杆
动力方面，此次普拉多最大的改变莫过于搭载了全新代号为7GR-FKS的双喷射3.5L V6发动机，该引擎具有缸内直喷与传统电喷两种喷油方式，其拥有206kW的最大功率，同时可输出365N·m的峰值扭矩，与该引擎匹配的是一台6速手自一体变速箱。此外，作为全路况SUV的王者，普拉多不仅采用了非承载式车身，搭配前双叉臂后多连杆整体桥悬架，还配备了以托森为中央差速器的全时四驱系统，并且还有低速四驱，其低速挡传动比为2.566:1。而两把锁在试驾车型上也是标配，普拉多的脱困以及越野能力毋庸置疑。
试驾感受：公路平稳 非铺装强大
调整好坐姿，得益于较高的车身，坐在车内有一种一览众山小的感觉，并且车内视野非常好，更便于观察前方的情况。与之相对的，在狭小的空间内则有点“施展不开拳脚”，得益于配备的360°全景摄像头以及前后共8颗泊车雷达，可以极大地降低发生剐蹭的风险（就算撞了也不吃亏）。
按下启动按键，伴随着一声低吼，这台3.5L的野兽已经进入待命的状态。虽然普拉多的体重达到了2.3吨，但是油门还是比较灵活的，油门踩得稍重一点，车辆便有向前窜的感觉，这和发动机与油门的调校不无关系。虽然不如2.7L更为灵敏，但是轻同时平缓的油门给人感觉比较舒服。由于搭载了双喷射发动机，电脑会侦测车辆状态以选择合适的供油方式，车辆低扭的表现很不错，动力表现可圈可点。低速状态下，由于采用了机械液压助力，方向盘力度有点沉，在低速掉头的时候，对于力气稍小的女性来说可能会比较累。
随着车速的上升，6AT可以带来很不错的平顺性与燃油经济性，并且会将发动机转速维持在比较低的状态，如果想要“降挡催功”，油门需要踩得深一些，变速箱才会心领神会。看得出来，丰田的工程师在为降低普拉多的油耗表现做着努力。而如果您认为这就是普拉多的全部实力，那就大错特错了。深踩油门（油门到底），变速箱会降几个挡以确保动力输出，由于自然吸气发动机，并没有涡轮机那样迅猛的推背感，取而代之的则是源源不断、内功深厚的感觉，可以很轻松地达到比较快的速度。这种慢加速保守，急加速澎湃的感觉到是与普拉多的定位相符，可以很低调，也可以很强大，就看驾驶员怎么发号施令了。
无论是低速行驶还是高速行驶，车身都异常稳健，这与车重和悬架不无关系，普拉多配备了前双叉臂独立后四连杆整体桥悬架，搭配悬架高低、软硬可调在铺装路面上表现得很绅士，舒适模式下，较软的悬架与较厚的胎壁可以过滤到大部分震动，并且依旧拥有很不错支撑性，可以这么说，在市内开普拉多并没有感觉那么“硬”，甚至还有“轿车”的感觉，但是看着两边轿车矮你一头，会被拉回现实。
而来到非铺装路面上，普拉多仿佛换了另一个身份，在各种非铺装路面上都能一马当先。通常来说，一般非铺装路面完全难不倒普拉多，该车型拥有32°的接近角以及26°的离去角，搭配最小215mm的离地间隙，基本可以无视一些“障碍”。
相比较其他车型，普拉多可谓武装到了牙齿，凭借着两大法宝KDSS（动态可调悬架）与CRAWL（低速蠕行），即便是小白，也能成为大咖（如果没有经过训练而去越野是相当危险的一件事，高手都是车技 意识兼备）。在越野行驶时，KDSS系统放任悬架伸展，更长的悬架行程确保轮胎与地面接触，有效地提升了稳定性与公路性，毕竟交叉轴这种不利于脱困的情况是每一个越野人都不愿意碰到的。
在面对各种障碍的时候，这台普拉多还是非常稳定的，此时需要克服的是心里的恐惧感。如果遇到比较棘手的问题，挂到低速四驱模式（此时电子稳定程序是关闭的），再锁上中、后两把锁，这台普拉多会进入最强状态，一般的障碍完全难不倒它，只需要控制好油门与刹车，脱困比较容易。
而如果面对更为严酷的障碍又或者对自己的技巧不那么自信，普拉多还有CRAWL这个杀手锏，开启后，车速共有5挡可调，车辆电脑会以很高的频率检测每一个车轮，不停地自动完成加油、刹车等动作，以帮助车辆脱困，而此时要做的就是控制好方向（如果一直轮胎都打滑，蠕行也不能脱困，要么倒回去要么等救援）。在完成脱困后，只需要踩下刹车，车辆便会解除蠕行模式。相比较竞争对手，普拉多拥有纯粹的四驱系统，同时还有强大的电子辅助程序，一般的越野并不需要太费力气。
总结：60余载的风风雨雨造就了丰田LC系列强大的性能与可靠性，它的越野性能一定不是最强的，但是面对非铺装路面所展现出来的可靠性才是其立命的根本。在全路况SUV车型中，普拉多可以称得上是标杆产品，从无数被模仿、被仿制就不难看出其的地位。此次试驾车型令人印象深刻，空间宽敞、配置高，不仅动力输出有保证，公路行驶比较舒服，在非铺装路面也同样是一把好手，集众多功能于一身，它依旧是那台几乎无所不能的霸道。
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4、纯电中型车的对决：小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3
对于国产燃油车而言，中大型车似乎是个禁区，能叫的上号的车型寥寥可数。有时候就算是做出了产品，也会因为销量的问题，沦为鸡肋。
而在纯电引领的新时代，显然这一魔咒即将被打破。从3.9秒破百引来关注无数的比亚迪汉，到一骑绝尘续航706km的小鹏P7，都具备了比肩国际一线大牌特斯拉MODEL3的水准。特别是Model?3国产之后，前两款车甚至有了领先的资本。
那么，在纯电中型车市场，小鹏P7、比亚迪汉、Model?3究竟又都有着怎样的独门绝技？国产品牌又能否PK掉国产Model3？今天我们就来看看。
小鹏P7
【车辆基本信息速览】
官方指导价：24-37万元（预售）
NEDC续航：706km
车身尺寸：?4880*1896*1450mm，轴距3000mm
电池容量：?80.87kW.h
电机功率：?316kW/660N.m
0-100km/h用时：4.3s
亮点配置：706km续航、保时捷工程调校、Brembo刹车卡钳、Xpliot
要说最近热度最高的纯电车型，一定非小鹏P7莫属。首个续航“7”新能源车的光环，成功地引起了大家的关注。
在车辆方面，小鹏P7是小鹏汽车首款轿车车型，定位中型轿跑。外观设计依旧沿用了“星际”设计语言，造型时尚前卫，前脸采用电动车常见的封闭式进气格栅设计。
车身侧面，线条比较柔和，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受，让这款新车看起来很有运动范儿；而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好，运动感更强，也降低了整车的空气阻力。官方数据显示，这台车的风阻系数低至Cd0.236。
配置上，小鹏P7的智能化可谓是看点满满。P7基于SEPA智能电动平台架构（SmartElectricPlatformArchitecture）打造，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIADRIVEXavier，造就高级别自动驾驶辅助能力、强大智能交互能力、V2X万物互联能力、生态拓展、整车OTA升级等5大智能能力。
在最具亮点的续航方面，小鹏P7后驱长续航版本的车型，搭载了能量密度170Wh/kg的方形电池组，电芯额定容量80.87kWh，NEDC工况下续航可达706km。其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。
而据称有保时捷工程师参与的底盘部分，同样亮点十足。前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，可为该车过弯道提供比较好的侧向支撑，此外，高配车型还搭载了智能主动连续减振系统（CDC）和赛车专用的Brembo制动系统。
在生产制造上，小鹏G3由海马汽车代工，之前传言P7将在小鹏投资超过40亿、年产能达10万辆的肇庆大旺工厂量产。但从目前的申报情况来看，至少首批车型，仍将是由海马代工。新车已经定于4月份正式上市，5月或6月正式开启交付。
当然，除了产品本身，小鹏的超充站同样是一个不可忽视的亮点，高达180kW的充电功率，将是未来高效充电的重要一环。数据显示，2019年小鹏超充站完成签约146个，覆盖31个城市的97个自营超级充电站已经投入运营，还与蔚来达成了充电业务的合作。
比亚迪汉
【车辆基本信息速览】
官方指导价：30万元+（预估）
NEDC续航：605km
车身尺寸：?4980*1910*1495mm，轴距2920mm
电池容量：?85.305/84.7kW.h
电机功率：?363kW/680N.m
0-100km/h用时：3.9s
亮点配置：刀片电池、15500高转碳化硅电机、3.9秒破百
比亚迪汉整体采用四门轿跑式车身设计，车头在DragonFace家族式设计语言基础上进行了升级进化，进一步提升了整车辨识度及车辆风阻系数（0.233Cd）。
新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，汉EV采用了造型独特的低风阻轮圈，此外新车采用隐藏式门把手设计，此前比亚迪车型还未采用过该设计。
内饰整体造型采用了全新的家族设计语言，采用红黑撞色设计，中国红的座椅和中控台、方向盘以及门板配色都在视觉方面带来一定的冲击感。细节部分，新车仪表盘和中控屏均采用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计。
同时，副驾驶还加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，进一步体现内饰高级氛围。其挡把的造型，也作出了一定的调整。此外，该车还采用了双辐式平底方向盘，在为内饰增添运动气息的同时，更显豪华感。仔细观察方向盘左侧还配备了多功能按键，带有ACC自适应续航控制键；方向盘底部显示有“2.0LANEASSISTANT”，很可能搭载了已进行大幅优化的辅助驾驶系统。
动力部分，汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。根据之前的报道获知，该车的0-100km/h加速时间为3.9秒。
值得一提的是，汉EV将搭载超级磷酸铁锂电池，也就是大家熟知的“刀片电池技术”，该技术使电池包内部空间利用率得到提升，虽然采用磷酸铁锂电池组，但官方称该车单电机版车型NEDC续航可达605km，双电机版车型续航也达到550km。
最新消息称，新车有望于2020年第三季度正式上市。
特斯拉Model?3（国产）
【车辆基本信息速览】
官方指导价：32.38万元（国产）
NEDC续航：668km
车身尺寸：?4694*1850*1443mm，轴距2875mm
电池容量：?85.504kW.h
电机功率：?202kW/404N.m
0-100km/h用时：5.6s
亮点配置：668km续航、特斯拉超充、自动驾驶
“减配门”让Model3再度登上了头条。作为全球销量第一的纯电车型，MODEL3在国产之后的种种表现，显然随时牵动着国人的心。
日前，在工信部公布的2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，透露了国产特斯拉Model3长续航后驱车型的相关信息。该车在NEDC工况下的续航里程可以达到668km，相比进口长续航后驱版车型的续航里程多了4km。
国产特斯拉Model3长续航后驱版的车身尺寸长、宽、高分别为4694*1850*1443mm，轴距达到2875mm，数据与进口车型保持一致。另外，该车的整备质量为1745kg，相比进口车型轻了8kg，较国产标准续航后驱升级版重了131kg。
动力方面，新车采用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m，NEDC工况条件下的电耗为12.8kWh/100km（进口版为13kWh/100km)，电池系统的能量密度为161Wh/kg。
红点评车：在续航方面小鹏706km拔得了头筹，配置上面也做足了功夫，从四活塞的Brembo活塞卡钳，到前双叉臂+后五连杆的独立悬挂，再到CDC的智能主动连续减振系统，都能发现这台车的不俗实力。
而比亚迪汉，凭借着比亚迪这些年积攒下的家业，“刀片电池技术”，15500转的碳化硅电机，带来了3.9秒的加速成绩，同样一枝独秀。
反倒是“国外的月亮”——Model?3在国产之后，先是换电池，换供应商，再到如今的“减配门”，多少让人心中有些不踏实的感觉。
综合来看，在中型车纯电市场，中国品牌正步步为营，只要是耐得下心性，纸老虎是没什么可怕的！
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