1、坦克世界 T110E4 和 T110E5
请问E4能当HT用么？我看了这俩货的性能参数都差不多，装甲防护数据都一样，但是E4作为TD的火力比E5强很多，而且也有炮塔，底盘都一样，那么出了E4还有必要出E5么？我现在在爬M系TD线，打算再弄个HT线走T110E5，但是在看过游戏里别人用的E4和E5后，又对比了辆车的性能参数，我感觉貌似E4可以取代E5?
请玩过这两个车的大神们给点建议，详细介绍下你们用这两个车的性能特点车感啥的，谢谢了啊。如果E4能当HT用我就懒得再弄E5了，本来是想弄个E5抗线肉搏用的。
2、坦克世界T110E3和T110E4谁好
T110E4更好，简单来说就是炮塔即正义。
E3虽然防护更强，但是在现在金币弹满天飞的时代，强出的那点防护没什么用，而且太吃地图了，泛用性没有E4好。
3、美军T110E5坦克在什么时间服役？参加过哪些战争？
T110设计方案
承担TS3设计任务的是克莱斯勒汽车公司,新坦克被称作配备120毫米火炮的T110式坦克.该方案的研制过程说明了传统坦克的结构为何如此富有生命力.T110型坦克最初方案由于体积过于庞大且无法容纳小型指挥塔被军方拒绝.克莱斯勒公司于是提出了第二方案—把指挥塔挪到坦克的中间.后来为了解决传动系统的安置问题.驾驶员被移到了战斗室,但这样一来战斗室变得非常拥挤,于是驾驶员又只好重归原位了.最后的解决方案是索性将传动系统后置.T110型坦克采用XTG-500马力的AV-1490风冷发动机.
在当时,后置动力装置的保养很成问题,关键是成员无法进入动力室.为解决这个难题.在坦克尾部开设一个大型舱门,并用两条专用滑轨推拉移动发动机(像关抽屉一样),但这样一个舱门会严重削弱坦克的后部防护.为了应付这一系列问题,克莱斯勒公司又准备了第四套方案.把XTG-500型传动装置的AV-1490发动机按照纵列方式安装在坦克尾部.这样一来,虽然坦克的长度增加了不少,但动力系统的大部分问题都迎仍而解.
T110的120毫米火炮安装在火炮防盾下侧,水平方向射界为15度,俯仰角为+20~-10.火炮防盾厚度为230毫米,重量为2吨.战斗室和驾驶室的前装甲厚度为127毫米,倾斜角为60度.辅助武器为一挺与主炮同轴的7.62毫米机枪和一挺装在指挥塔上的12.7毫米机枪.车长配有T156型瞄准镜及一部M16潜望镜作为瞄准备用,炮张配备一部T53测距仪,该测距仪可以利用发出脉冲光速确定目标距离,这在发明激光测距仪之前是最先进的火控系统.
在这个方案中,驾驶员再次移到战斗室左侧,与炮长并排而坐.如此布局带来的后果是必须减小前装甲板的倾斜角度,结果只能加大前装甲板的厚度.接下来改进是取消指挥塔,恢复旋转式炮塔,这样可以把坦克重量限制在计划要求的50吨之内.经过调来倒去,T110返回了传统模式坦克的设计结构.而且一旦采用传统方案,许多现成的坦克部件全都能用上了,从而节省了大量时间和经费.这种反补归真的设计成为克莱斯勒的第五套方案.第五方案的T110与M103重型坦克一样,炮塔使用了标准的2.15米炮塔座圈,炮长和车长安排在主炮左边,主炮右边安装自动装单机,成员相应减少之4名.
与无炮塔构型相比,新型的T110坦克操控武器更方便,转换攻击目标也更迅速.该方案被送交国会进行拨款审议,但很不幸,T43E2的设计方案已先行得到通过,煞费苦心的T110坦克宣告寿终正寝.
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