跳票王(四个“苦逼”向死而生 造车新势力的窗口已关闭)

1、四个“苦逼”向死而生 造车新势力的窗口已关闭

眼看着夏天的热浪滚滚而来，然而比盛夏更燥热的是造车新势力的“渣男”行为。去年，美团创始人在社交网络上评论“未来造车新势力仅能存活3家，分别是理想蔚来小鹏”。不管外界怎么争论，从今年的情况看，一个基本的定调是，造车新势力已经进入了淘汰赛阶段。多方面看来，大部分的后浪都会死在沙滩上。

拜腾汽车千名员工维权讨薪

最近从拜内部员工取得的消息显示，拜腾已拖欠包括总监级在内的员工近4个月薪资，涉及人员近千人，拜腾方面至今未作正面交代，后续安排尚无下文。

涉及员工薪酬的官方说法，仅停留在愚人节发出的全员内部邮件。邮件中称，管理层商议决定推行临时性员工薪酬缓发计划，为公司减少短期固定成本支出；各层级员工4月、5月、6月及7月薪资按不同比例缓发，延期发放的部分将于9月7日前，随8月工资一次性支付。

实际上，内部人士透露，公司现在只剩下躯壳，员工作鸟兽散。上海办公室4月撤租、上周北京办公室撤租、南京工厂因欠费停水断电关厂，数千名员工长达四个月的停薪远程办公的尽头也遥遥无期。曾经在CES展上大秀拳脚的拜腾汽车，如今深陷泥潭不能自拔。

“慢就是快”，是戴雷不止一次向外界传递的品牌理念。然而，戴雷拖沓的做事风格，致使拜腾不断错失风口，慢到资本市场冷却，慢到拜腾M-Byte量产被一拖再拖。

赛麟汽车全面瘫痪

相比赛麟汽车，拜腾还不算最惨的那个。眼下，赛麟汽车正在陷入全面瘫痪的状态。由于受到此前公司法务乔宇东的实名举报影响，赛麟汽车的经营每况愈下，随时面临倒闭的风险。

在公司账户被供应商冻结、原本在5月份到账的30亿投资被搁置后，赛麟汽车账上的资金实际上已经无以为继了。尽管董事长王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益，但是没有给出具体的解决方案。原本在6月10日应该到账的工资，至今还没发出。员工1月和2月的社保也处于断缴状态。这些需要工资养家糊口的员工，正在酝酿着多场维权活动。

然而公司管理层却一夜集体辞职，甩锅跑路。员工们的诉求甚至都没有人理会。甚至，赛麟员工都可以接受像南京博郡汽车的处理方案。

赛麟的员工对公司的做事风格还比较认可。去年举全公司之力已经交付了一台赛麟迈迈，虽然市场销量非常惨淡，但全部是工程研发部门日夜奋战出来的结果。而且，赛麟的另外两辆量产车也在研发当中，其中一辆SUV已经上路做测试了。员工不认可的是，赛麟汽车在外界经营和企业文化等方面存在严重问题。内部员工称王晓麟就是贾跃亭第二。

奇点汽车在量产门槛前挣扎

奇点汽车是目前几家经营困难的造车新势力中唯一拿到新增股权融资的。根据近期媒体报道，智车优行在5月9日获得全新股权融资，投资方为珠海奥东投资有限公司和国厚资产。此外，报道中还提到奇点汽车创始人兼CEO沈海寅透露的消息称，该轮融资额度为10亿元。

2015年入局至今，奇点汽车一共进行过10次股权融资，虽然关于具体的融资金额和企业估值并未披露，但根据2019年其第五大股东博雍智动转让所持全部股份时所发布的招标公告显示，奇点汽车融资已超过170亿元，估值为46.88亿元。

然而看起来不缺资金的奇点汽车却始终没有量产车下线，从2015年发布两款概念车型到2017年发布首款量产车型iS6，奇点汽车早期发展步伐并不算慢，但从2017年推迟奇点iS6的小批量交付开始，“延期上市”“跳票”等就成了奇点汽车撕不掉的“标签”，似乎上市延期对于奇点汽车而言才是常态，甚至业内将之戏称为“跳票王”。

截至目前，奇点汽车仍未实现量产交付。去年年中，智车优行科技有限公司CEO，联合创始沈海寅在接受媒体记者采访时曾表示：“北汽昌河的生产线正在改造中，计划到2020年中，完成市场销售3万辆。”如今看来，这又是一张“空头支票”。如果量产车再次不露面，恐怕奇点iS6还未下线就得面临换代的困扰了。

博骏汽车真没钱

上文提到了博骏汽车近期发给公司员工的邮件。6月13日，博郡汽车总裁黄希鸣在一封署名的公开信中坦诚：“博郡汽车遭遇了严重经营困难……博郡汽车现已决定重新定位公司的商业模式，在当前阶段，以公司已经形成的成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流。”

对于这篇公开信内容，外界普遍将之解读为所谓重新定位商业模式，直白来说就是博郡将放弃继续造车。

公开信发布的两天后，6月15日，网传一份博郡汽车人力资源通告显示，自当天起，博郡汽车全员进入待岗状态。待岗期间，博郡汽车将发放生活费2480元，待岗天数自动冲抵年度未休年假。期间，如果有员工想要离职可以扫描二维码填表，公司每周定期办理。

博郡汽车在6月15日已经通过线上平台售卖相关资产。售卖内容具体包括：三个汽车平台的CAD数据（覆盖轿车、跨界车和SUV车型）；用于安全性和耐久性的CAE模型；初始车辆测试数据；材料、ADAS和性能的工程规范；工程工具；电池管理系统专利。

据报道援引博郡汽车社交账号发布的消息称，公司正在关闭，上述数据和工程技术能够使车辆在几个月内实现上路。此番，随着博郡汽车宣布全员进入待岗状态，意味着这家造车新势力给自己的造车之旅画上了一个终止符。

百姓评车

“适者生存”这个成语用来形容当下的造车新势力们我觉得再适合不过了，由于疫情导致的市场大环境整体下滑，加速了对年轻车企的优胜劣汰。拜腾、赛麟、奇点、博骏，这四家造车新势力，还属于曾经闹出些动静，至少还造出了“展车”，声称即将上市交付的车企，但均已奄奄一息。更多的新势力还未突破PPT造车的阶段，就已经销声匿迹了。

老套的管理模式、商业模式以及推广、发展节奏，已经不再适应这个瞬息万变的时代。或许您会觉得有些车企可能是生不逢时，遭遇了车市寒冬、资本冰封期；但是反观现在能够继续经营的车企，难道他们对如今低迷的市场大环境自带“免疫体质”吗？这应该是那些徘徊在生存危机边缘的企业，好好思考的一个问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、阿凡达2什么时候拍的

《阿凡达2》在2017年9月才正式开拍。

由詹姆斯·卡梅隆执导的《阿凡达:水之道》(以下简称《阿凡达2》)宣布将于12月16日全国上映,同步北美地区，带领观众重返潘朵拉星球。《阿凡达2》有大量的水下拍摄戏份，为此不但要动用专业的水下拍摄器材，卡梅隆还打造了一套专为水下拍摄准备的动作捕捉系统。

还原海底潜泳的真实场景。剧组特别准备了一个容纳90万加仑海水的巨大水箱，以最大程度模拟洋流。卡梅隆说:“事实上，不管什么问题遇到水，都要比之前困难十倍。”《阿凡达2》的演员都接受过训练且都拿到了潜水证。

阿凡达2票房好不好：

《阿凡达2》堪称史上最强“跳票王”。早在2010年,导演卡梅隆就确认会推出《阿凡达》的续集,而且会有两部，第二部和第三部同时拍摄，当时他预估第二部会在2014年上映。但是《阿凡达2》在2017年9月才正式开拍，2020年9月卡梅隆宣布真人实景拍摄完成。

对于遥遥无期的上映时间，网友们甚至玩起了谐音梗,“《阿凡达2》到底啥时候上映？谁知道(水之道)?”所以当官宣定档消息真正出来，立马激发出了大家的高度热情。在猫眼平台《阿凡达2》的想看人数在短短几个小时之内就突破了60万。

3、Oracle密谋B计划 JDK 7或成跳票王

JDK 7迟迟不能发布，会是2010年底发布吗？知道JDK 7开发时间表的人最近应该都清醒了，说得轻一点，它太不切实际了。JDK 7项目组在9个月前创建了那个时间表，也就是Sun被Oracle收购之前，遗憾的是，收购后的整合过程使用的时间比JDK 7项目组预期的更长，但现在JDK 7项目组已经准备好，可以重新集中精力在这个重大的升级版本上，和其它开源贡献者一道稳步推进JDK 7的开发。

JDK 7要走向何处？

现在JDK 7项目组乐观地估计要到2012年年中时才能完成计划内的所有工作，实际上截至目前大部分工作都已完成，或接近完成，未完成的主要项目是Lambda和Jigsaw项目，以及一小部分Coin提议，在这些方面JDK 7项目组已经取得了许多进展，现在Oracle安排了更多的工程师参与这个项目，但仍有大量的工作要做。

现在JDK 7项目组需要做的是采取一切措施测试和稳定已完成的功能，尽快发布JDK 7，然后继续完成Lambda，Jigsaw和Coin的剩余部分，也许其它关键功能将安排到JDK 8中。

这样可以确保开发人员可以尽快用上接近完成的功能，并保证风险很低，也可以给Lambda和Jigsaw预留更多的时间进行完善。

根据JDK 7项目组目前制定的B计划，预计在2011年年中发布缩水版的JDK 7，在2012年下半年发布JDK 8。

概括起来就是：

◆A计划：JDK 7（根据目前的定义）—— 2012年年中发布

◆B计划：JDK 7（无Lambda，Jigsaw和部分Coin）——2011年年中发布；JDK 8 （Lambda，Jigsaw和Coin剩下的部分）——2012年下半年发布

和往常一样，发布JDK 7时将同步发布Java SE 7 JSR，JDK 8发布时同样会有Java SE 8，当然也有Lambda和Coin的JSR。

现在Oracle内部严重倾向于风险较低的B计划，平台已经闲置太久了，是时候推动Java向前走一步了。

4、跳票王毁灭公爵今天已经发售，为啥圣域3没有丝毫消息

14年的传奇今天终结了，跳票王不跳了但是我联想到圣域3到现在就是只是那个logo信息，没有丝毫的进展消息，我可不想圣域3来继承毁灭的衣钵。。。。也来个十几年的等待

5、北京环球影城有哪些游乐项目-住哪里-怎么玩

北京环球影城虽然目前还没有正式开放，但是一直牵动着大家的心，虽然游乐园没有开放，但是并不妨碍大家提前做好游玩攻略，这样在去游玩的时候才能更好地体验。

关于开园日期和票价

据说之前有个和美国票价看齐的方案，给打回来了。工作日票价有望控制在500元以内，休息日也不会太贵，参考迪士尼。

不过门票只是个开始，如果想不排队或者少排队，参考美国环球还会有VIP和特别厉害的VIP两种票价。门口工作人员聊闲天的说法是：

至于年票，今年是肯定没有了，估计明年才会启动。

开始也说了，作为年度跳票王，北京环球开园时间真的是一拖再拖，之前网传的说法是7月10日，在现场，工作人员并不认可这个时间，但具体是什么时间谁都不知道：

有传闻说是是里面的一段收尾工程尚未结束，我倾向于最早7月底，正常情况下8月，最晚10月开园。毕竟一个主题公园，想要开业设计的各项审批还是蛮多的，比如：

根据目前新闻上的介绍北京环球度假区将分三个阶段推进开园前的筹备工作：

第一阶段，邀请北京环球度假区内部员工参与压力内测，通过多场景测试不断完善运营流程，提升游客体验;

第二阶段，开启试运营，定向邀请合作伙伴、受邀客人参与运营测试;

第三阶段，迎来盛大开园。

强调一下，在所有新闻通稿上，北京环球度假区都要做到“高水平开园”。

现在第一阶段尚未结束，工作人员在周五下班的时候还互道周一再见，等什么时候城市大道Citywalk让进了，什么时候等开园好了。

环球影城玩什么

虽然目前所有关于北京环球影城的信息都处于保密状态，但我们可以根据网上已经公布出来的信息，结合海外现有的环球影城的相应园区，像素级的剧透一个北京环球影城出来。

首先，从地铁站/停车场进入到度假区以后，你会迎来一个狭长的天桥，在这里工作人员会进行安检，跟你拍手，庆祝你来到这个欢乐的大公园，穿过这里，你就到达了城市大道。

如何定义城市大道CityWalk，把它理解为环球版的迪士尼小镇就可以，在这里有一系列的吃喝玩乐购物的场所，我一眼就看到了阿迪达斯(诶我怎么没有拍到)。

除了北京特色的全聚德，美国特色阿甘虾和新加坡的珍宝海鲜舫在这里也开了分店，玩完了在这吃一顿，美好的回忆。

穿过环球影城的大水球和大门以后，你就算正式进入到了主题公园的园区。和全球其他几个环球影城的主题，以风格或者是项目直接命名不同，北京环球影城这次直接以影片名称来进行区域划分。

这一点不光是增强辨识度，游客的印象也更深刻。根据此前的官方介绍，北京环球影城分为下面七大区域，仔细一对比，我觉得洛杉矶的环球影城很像：

变形金刚基地(参考奥兰多/洛杉矶/大阪/新加坡)

虚拟过山车“火种争夺战”和园区最大过山车“霸天虎过山车”都在这里，和全球其他四个城市的环球影城相比，大型游乐设备多了这个霸天虎过山车。

霸天虎过山车是参考奥兰多环球影城的绿巨人过山车设计，失重感要低于绿巨人过山车，但这也是北京环球最刺激的项目了。

当然，和变形金刚们合影，也是必须有的。

小黄人乐园(参考奥兰多/洛杉矶/大阪/新加坡)

小黄人乐园是很多女性游客非常喜欢的地方，众多萌萌的小黄人不光可以拍照，还可以买到一系列的周边产品。

在这里有两个大型设备，分别是室内的虚拟过山车“神偷奶爸小黄人闹翻天”和室外的“萌转过山车”，前者见上图，各地环球影城同款，后者见下图。

当然，从这个园区的定位上可以看出来，这个应该一点也不刺激。

侏罗纪世界努布拉岛(是世界不是公园，所以是全新)

虽然环球影城其他地方都有侏罗纪公园的园区，但这次的定义是侏罗纪世界，也就是这几年新开启的IP，官网上也没有激流勇进的介绍。

在这个主题园区里，有一个“飞越侏罗纪”的大型项目，官网的介绍是：

登上“飞越侏罗纪”的自驱式滑翔机，飞翔在侏罗纪世界努布拉岛的天空之中，以翼龙的视角俯瞰整个大地的旷世风景，体验一种新奇难忘的冒险方式。

从目前的照片上来看，这应该不是大阪的那个飞天翼龙。整体坡度比较平缓。

此外，远远望去还可以看到有一个“影棚”和入口，这个应该是侏罗纪世界大冒险项目，也是全新的项目，据说是非常值得一排。

考虑到北京冬季的气温长期在冰点或以下，也没准激流勇进的项目在二期才开，毕竟洛杉矶是刚刚更新过。

未来水世界：(参考洛杉矶/新加坡/大阪)

《未来水世界》是我小时候看的一个科幻电影了，虽然投资很高，票房很渣。但这个园区确实也是出现在全球多个环球影城里。

未来水世界这块没什么刺激的项目，主要的东西其实就是一个根据电影改编的现场表演，很成人向。

我第一次看的时候是十几年前了，飞机冲入现场爆炸(模拟)燃起的火焰，热浪吹到我脸上时，让我有一种“还能这样玩”的感觉。

北京这家据说技术更先进，所以每场的重置时间大概只要30分钟，旺季一天可以上演很多场，可能这是你来环球唯一不用排长队的大项目了。

哈利波特城堡(参考奥兰多/洛杉矶/大阪)

大型游乐项目就是哈利波特与禁忌之旅和鹰马飞行，鹰马飞行是个小过山车，刺激程度很低。

哈利波特与禁忌之旅则是虚拟过山车，在全球多个环球影城都有的同款，部分朋友玩一圈可能会晃得比较恶心。

不好意思，上面这两个都没有。

虽然这个环球影城有个遗憾就是没有对角巷和“逃出古灵阁”这个项目，但白雪皑皑的霍格莫德村里你还是可以买到黄油啤酒，在这吃顿饭，瞬间get电影同款。

好莱坞(各地都有)

这个园区里面的官方的介绍如下：

在闪耀的灯光中，走在星光熠熠的街道上，开启一段激动人心的好莱坞之旅吧!漫步于高大的棕榈树之间，徜徉在好莱坞经典的场景之中，在这里你将能感受浮华之城的无穷魅力!一定不要错过这个千载难逢的好机会，跳出平淡的日常生活，踏入银幕的光影之中，过足
“星瘾”!

是不是看了以后等于没看?这不重要，重要的是你就记住这里是个大型拍照好场所就是了，和新加坡的那个“纽约”园区很类似。

很遗憾，虽然叫做好莱坞，但这里没有洛杉矶环球影城的王牌项目“影城参观之旅”(毕竟人家真在那拍电影)，也没有大阪的好莱坞&逆转好莱坞这两个过山车不同。

不过在这除了可以凹造型，还有个名为“灯光，摄像，开拍!”的大型幕后揭秘，让你可以亲身体验大片是如何做真实特效的，我觉得可能和新加坡那个比较像。

此外入口处还有一个环球辉煌剧院，里面上演的是驯龙高手主题的剧，这个没看过，盲测和史莱克4D是类似的。

功夫熊猫(部分参考洛杉矶)

北京环球的这个功夫熊猫园区，是全球唯一一个功夫熊猫的主题园区，可以理解为一个基于动画片《功夫熊猫》的一个中国古镇。

虽然洛杉矶的好莱坞环球影城开了《功夫熊猫：帝王任务》，不过那个其实和此前的史莱克4D是一个类型的，和北京这个《神龙大侠之旅》还是完全不同。

北京这个项目算是一个室内乘船游，有点类似于迪士尼那边的加勒比海盗，属于低配版，也是老少皆宜的一个娱乐项目。

不过从定位上来看，这个园区只适合于亲子游??

从上面七个项目里面可以看到，北京环球基本上是从全球范围内，把最受欢迎的项目全都拿来了。

至于为什么没有黑暗的室内过山车木乃伊归来，一方面这个IP过于陈旧，上一部票房糊得不能再糊，另一方面可能“建国以后不许成精”吧??

虽然北京冬冷夏热，什么奥运会都能开，但环球引入了了大量室内项目，室外项目不多，所以冬天来也不用太担心。官方的说法是，北京环球影城65%的娱乐设施都“有遮盖”，从而使游客免受寒冬酷暑之苦。

由于园区正处于首都机场降落的航路上，所以北京环球影城的焰火表演虽然有，但不会特别大，我在奥兰多看过一次，还不错。

灯光秀和夜间巡游还是有的，这个可以参考大阪，一定不要错过。

因为是在中国开的乐园，里面的所有语音标识都是中文，周五我在外面就可以听到霍格沃茨城堡里的音乐声，还听了一段分院帽分学院的旁白。

而在国内物价方面，北京是物价相对较低的一线城市，所以环球影城的吃饭/纪念品方面，有可能会低于上海迪士尼。

怎么去北京环球度假区

接下来我们说说交通，开园以后，怎么去环球影城?

先说说地理位置，北京环球度假区位于北京市通州区，东六环与京哈高速的交叉口附近。

距离市中心各景点的位置虽然远，但如果你是通州居民的话，环球影城真的可以说是自己的后花园，从通州万达广场搭乘地铁前往环球影城地铁站，只要7站地的地铁。

打车显然是最方便快捷的方式，如果你是游客，从东二环附近的酒店出发，车费可以有效地控制在120元以内(网约车)，人多平均下来这个价格还是可以接受的。

如果开车前往，走六环就能直接下到环球度假区，环球这边有个巨大的停车楼，停车费估计会向美国看齐。

目前环球度假区地铁站接入了1号线(八通线)和7号线双线地铁，7号线的起点是北京西站，外地游客过来一站式环球影城比较方便。7号线地铁双井站(东三环)到达环球影城的时间，应该是50分钟。

1号线因为马上要和八通线打通，所以如果是旅游，住在1号线的王府井-国贸附近，可以故宫国博王府井前门玩完了，第二天再地铁去环球来回也是个不错的选择。

我实测了一下，从位于东二环与长安街交叉的建国门站进站，地铁1号线转八通线到达环球影城的时间不到1小时(环球影城站未开通，我转乘7号线往回坐了一站估算出来，开通后应该在55分钟左右)。

住宿指南

对于住宿这个问题，其实是一个非常丰俭由人的事儿。虽然很多时候酒店已经成为了我们旅行时的一个重要环节。

但当你的目的地是主题公园的时候，是把更多的时间放在公园里，酒店仅仅是个过夜的地方，还是说要保证短短几个小时睡眠的品质，答案往往截然不同。

在这里，我分成三个部分给大家做推荐：

如果你想要极致的体验，那么北京环球度假区内的两家酒店：诺金和环球大酒店是唯一的选择。

前者5星、后者4星，这两家也是距离环球影城大门口步行可达的酒店了，无论搭乘接驳车还是走过去，都不太远。

性质上可以类比一下上海迪士尼度假区的的迪士尼大酒店和玩具总动员酒店。

如果想要极致的性价比，你有两个选择：

环球影城附近的民宿，主要位于高楼金地铁站附近的小区里面。这个小区距离环球影城有多近呢?在园区一侧拍哈利波特城堡的地方，背景就能直接看得到??上海的朋友表示这个不太行啊，后面的高楼分分钟出戏。

如果想住正规连锁酒店的话，那么记住一个地方：通州区的八通线地铁沿线旁的快捷酒店。

比如地铁九棵树站附近有速八和七天酒店，100多元的价格，4站地地铁就能到环球度假区，如果只是过夜过度一晚，当然是好选择。

最后，如果你既想要品质，又不想太远的话，把环球影城作为一个北京旅游的重要组成部分而不是唯一的话，我只能推荐给你王府井-国贸一线的星级酒店群了(故宫西边的酒店我都不想说)。

北京是一座接待能力超高的旅游城市，又是一线城市中物价亲民的地方，这些酒店的价格相对较低，王府井-国贸一线搭乘地铁或者网约车前往环球度假区也就在1小时左右，去故宫国博前门还都很方便。

所以下面这些酒店，我从故宫到国贸依次给大家列举一下，闭着眼选都不会错：

MUJIHOTEL前门店：位于前门地区的北京坊，地铁2号线前门站附近，步行没几步就是天安门广场，看升旗去故宫方便，价位600元左右;

北京饭店诺金/北京饭店：因为北京饭店贵宾楼在装修，这两家就是离天安门最近的五星酒店了，北京旅游的核心位置，晚上遛弯都是红墙附近，地铁1号线王府井站附近，价位700-900元;

东方君悦：地铁1号线王府井站，在王府井东方新天地的商业体内，老牌五星，地铁1号线王府井站，价位1500元左右;

金龙温泉/长富宫/索菲特/瑞吉：这四家放在一起说，都在地铁建国门站附近，品质上来说大家从品牌上就能看出来，前面两家胜在性价比，后面两家分别是雅高和万豪的顶级品牌。

地理位置差不多，都在东二环/长安街(建外大街)交叉口，价格方面也是从左往右越来越贵，500-1500之间的好选择，丰俭由人。

费尔蒙：虽然华彬费尔蒙开业多年，但现在也是雅高旗下的顶级品牌，品质上还是过硬的，位于地铁永安里站附近，国贸站和建国门之间，价格在1000元左右;

柏悦：柏悦这个牌子大家都知道，也是凯悦集团的顶级品牌，北京柏悦的地理位置在银泰中心上面，可以看到漂亮的长安街夜景，地铁国贸站附近，价格在1500元左右;

中国大饭店/国贸大酒店/新国贸饭店/嘉里大酒店：这四家也放在一起说，不光是都位于地铁国贸站附近，还都是香格里拉集团来管理，价位从900-2000元不等。

除了上面这些之外，长安街沿线也有一些像北京国际饭店这样的内资酒店可以选(价格不高)，王府井北部一线上也有希尔顿、皇冠假日、金茂万丽、华尔道夫、丽晶等备受常旅客肯定的酒店，双井的富力万丽(正好在七号线上)也都不错。